【按】7月10日，《中國交通報》在第7版頭條以“創(chuàng)新設計精品  用心服務社會——四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院創(chuàng)新發(fā)展紀實”為題報道了我院近年科技創(chuàng)新成果、轉型發(fā)展探索，以及搶險救災、交通扶貧與服務民族地區(qū)等方面業(yè)績。

創(chuàng)新設計精品  用心服務社會

 

——四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院創(chuàng)新發(fā)展紀實

2018-07-10 12:42:08 來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：匡成剛

雅康高速公路興康特大橋預計今年8月底建成通車。

近日，汶（川）馬（爾康）高速公路克枯大橋、下莊大橋實現(xiàn)半幅貫通，這也是四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院（簡稱四川公路設計院）精心設計的具有代表性的工程。

克枯大橋、下莊大橋在雅（安）西（昌）高速公路干海子大橋建設成果基礎上實現(xiàn)新突破，是目前國內唯一不需要模板的鋼管混凝土組合桁梁橋，施工現(xiàn)場“DIY”組裝，是國內首創(chuàng)的架橋技術，每天至少可安裝一跨，施工進度大大加快，現(xiàn)場工人由500人減少到30余人，工廠作業(yè)率大于80%，節(jié)約材料約40%。

克枯大橋和下莊大橋是四川公路設計院創(chuàng)新發(fā)展的一個縮影。近年來，四川公路設計院全面開展科技攻關，取得了多項研究成果。

科技創(chuàng)新攻克技術難題

隨著四川高速公路建設向盆周山區(qū)和高原縱深推進，大多項目處在盆周的高山深谷、高原高寒地區(qū)，地形、地質、氣候條件極其復雜，橋隧比大多在70%以上，勘察設計難度極大。結合行業(yè)發(fā)展和工程實際，四川公路設計院持續(xù)開展科技創(chuàng)新，破解了四川盆周山區(qū)高速公路建設主要技術難題，攻克了多項制約四川高速公路建設的重大、關鍵技術問題。

 

 

 

 在雅（安）康（定）高速公路二郎山至康定路段中，四川公路設計院選定“二郎山低隧址+大渡河高橋位”總體方案，成功解決“大熊貓世界遺產”保護、大渡河峽谷橋梁抗震抗風等諸多難題。雅康高速公路大渡河興康特大橋主跨1100米，四川公路設計院首次提出波腹板組合橫梁新結構，成功攻克9度地震區(qū)、大跨懸索橋索塔橫梁抗震技術難題；雅西高速公路泥巴山隧道是全長10公里的深埋超特長隧道，該院首創(chuàng)“自然風利用技術”，解決了特長隧道通風費用高的難題；雅康高速公路二郎山隧道全長13.4公里，該院首創(chuàng)將水電和隧道建設結合的模式，創(chuàng)新采用LED和投影技術，緩解視覺疲勞，提高行車安全性。

                                      汶（川）馬（爾康）高速公路克枯大橋、下莊大橋。

四川公路設計院積極探索交通建設勘察設計新理念、新方法，致力于新結構、新工藝、新材料的創(chuàng)新和運用，全面提升了設計產品的科技含量，打造了一批優(yōu)質工程，為四川交通建設發(fā)展提供了有力的技術支撐。特別是在鋼管混凝土橋梁的研究和實踐方面，該院技術已達到世界領先水平，該院主編了世界首部《公路鋼管混凝土拱橋設計規(guī)范》，促進了鋼管混凝土拱橋大發(fā)展。

五年來，該院申報科研課題78項，獲科技獎31項、優(yōu)秀質量獎81項，獲發(fā)明專利、實用新型專利授權51項，主編并獲批發(fā)布行業(yè)標準、地方規(guī)范13項，充分發(fā)揮了科技對公路建設的支撐和推動作用。此外，該院組建了“國家工程實驗室、行業(yè)研發(fā)中心、省工程實驗室”三個梯次的科研平臺建設，具備了較強科技研發(fā)與攻關能力。

產學研深度融合助力轉型發(fā)展

今年1月，四川公路設計院召開科技創(chuàng)新大會，隆重表彰獎勵科技領軍人物、新秀、創(chuàng)客和團隊，這是該院將“科技興院”作為優(yōu)先戰(zhàn)略發(fā)展方向、加快推進科研體制機制改革的標志性舉措。

去年以來，該院制定了《院科研發(fā)展戰(zhàn)略綱要（2018年至2030年）》，修訂完善了多項管理辦法，加大科研經(jīng)費保障。在勘察設計業(yè)務中，該院貫徹環(huán)保綠色的交通發(fā)展理念，加快對綠色公路、品質工程、“交通+旅游”“交通+智慧”等的融匯與實踐，力爭形成獨有的技術特色；正在抓緊制定勘察設計數(shù)字化和信息化發(fā)展規(guī)劃和實施綱要，積極推廣應用無人機航測、激光雷達掃描等先進測繪技術，建立BIM+GIS平臺。

面向未來，四川公路設計院以深度服務交通強國建設為己任，通過創(chuàng)新驅動培育新的市場和利潤增長點；加速科技成果轉化，逐步建立以市場為導向、產學研深度融合的技術創(chuàng)新體系，在橋面鋪裝整平層復合強化技術等方面，預計今年可實現(xiàn)科技成果轉化成生產力和經(jīng)濟效益邁出實質性步伐，逐步形成以科技產業(yè)化促進轉型發(fā)展的良好局面。

沖鋒在前勇?lián)鐣熑?/strong>

四川公路設計院在確保品質、推動自身持續(xù)發(fā)展的同時，始終堅持服務社會的責任擔當，在搶險救災中沖鋒在前，為道路搶險保通和災后恢復重建提供了強有力的技術支撐。

“5·12”汶川特大地震后，該院出動80多批1200多人次深入映秀、汶川等重災區(qū)一線，完成災區(qū)800多公里公路、300多座橋梁、十多座隧道的應急檢測評估報告；2013年“4·20”蘆山地震后，該院出動技術人員59批261人次，完成災區(qū)道路檢測調查718公里，邊坡地質災害調查228處，橋梁檢測評估148座；2017年的“6·24”茂縣重大山體滑坡、“8·8”九寨溝地震等自然災害發(fā)生后，該院抽調骨干力量230余人次深入災區(qū)一線，開展搶險救災和災后重建。該院還制定了《公路搶通保通技術保障應急預案》，編制了《公路應急搶通保通技術手冊》，從制度上保障了應急響應快速有效。

2017年，四川公路設計院對口幫扶樂山市金口河區(qū)新建村、勝利村及沐川縣楨楠村，直接幫扶資金40余萬元，免去農村公路設計資金220多萬元。

此外，該院大力服務少數(shù)民族地區(qū)交通建設。近年來，四川公路設計院完成雅西、雅康、汶馬、九（寨溝）綿（陽）等近4000公里的民族地區(qū)高速公路勘察設計，完成甘孜藏族自治州、涼山彝族自治州48個溜索改橋工程設計，完成一大批秦巴山區(qū)、烏蒙山區(qū)等貧困地區(qū)建設項目前期工作，先后選派十多名專業(yè)技術骨干赴民族地區(qū)掛職，被四川省政府評為“全省民族團結進步模范集體”。

 

四川公路設計院 供圖