【按】2019年11月30日，由中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會主辦，西南交通大學(xué)和四川省公路學(xué)會隧道專業(yè)委員會等單位承辦，我公司、巴陜高速公司等米倉山隧道建設(shè)相關(guān)單位協(xié)辦的第十屆全國運營安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇在成都舉行。本次大會以“艱險山區(qū)長大隧道建設(shè)與運營關(guān)鍵技術(shù)”為主題，圍繞隧道及地下空間安全運營及節(jié)能環(huán)保的新理論、新方法、新技術(shù)、新材料與新裝備，采取主論壇和分論壇的形式，開展米倉山隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、隧道及地下空間規(guī)劃與建設(shè)、隧道與地下空間節(jié)能與環(huán)保、川藏鐵路隧道建造關(guān)鍵技術(shù)等多個主題的交流。本次論壇邀請兩院院士及全國勘察設(shè)計大師作特邀報告，并安排高質(zhì)量學(xué)術(shù)報告約70余場，參會專家學(xué)者及代表近530人。12月1日，與會專家還到巴陜高速公路米倉山隧道進行了現(xiàn)場考察。川報觀察及四川在線對此進行了報道：https://cbgc.scol.com.cn/news/201069?from=timeline；https://sichuan.scol.com.cn/m/ggxw/201912/57392643.html?from=timeline
四川在線消息（記者 王眉靈）12月1日，已通車運營一年的巴陜高速米倉山隧道迎來一群特殊的“客人”——在川參加第十屆全國運營安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇的60余名嘉賓。該論壇由中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會主辦，云集了全國隧道專家。這些“大咖”們特意來到川陜界參觀米倉山隧道，看什么?
張俊鋒供圖
看破難：
一洞連川陜，建設(shè)運營都面臨挑戰(zhàn)
長13.8公里的米倉山隧道連接川陜兩省，在全國已經(jīng)建成運營的高速公路隧道中，長度居西南第一、全國第二。該隧道的建成，改變了經(jīng)巴中北上出川路難行的歷史，變翻越米倉山為穿越米倉山，車程從至少2小時縮短為15分鐘。
雖然長度不是第一，但米長山隧道遇到的難題卻是前所未有。米倉山隧道建設(shè)項目總工江俊杰介紹，米倉山隧道不僅長度特別長，而且地質(zhì)復(fù)雜，工程建設(shè)面臨瓦斯、硫化氫有毒有害氣體、隧道涌突水、高地溫地質(zhì)災(zāi)害、高地應(yīng)力環(huán)境下的硬巖巖爆等8大難點。
為了打通米倉山隧道，建設(shè)探索應(yīng)用了較多的機械化施工方式，創(chuàng)新采用了柔性防護網(wǎng)、隧道噴膜防水等新工藝、小發(fā)明;還借鑒煤礦施工常用的豎井方式，建設(shè)了一座460米的深大豎井，以解決超特長隧道的通風問題?！敖ㄔO(shè)共獲得20余項國家級專利?！?/p>
巴陜公司副總經(jīng)理周雄華展示了一張照片：大地被白雪覆蓋，有著“G85銀昆高速巴中方向”字牌的高速公路車道，僅有兩道黑色的車轍露出。“10天前，陜西那邊下了今年第一場大雪。”他說，這是當時米倉山隧道陜西端的場景，而米倉山隧道四川端是難得下雪的，隧道兩端兩個世界，給安全運營帶來不小壓力。確保行車安全，這一年多來，川陜兩地攜手，建立起協(xié)商聯(lián)動機制，也總結(jié)了一些經(jīng)驗。
周雄華供圖
看推廣：
米倉山專場，推廣超特長隧建管經(jīng)驗
事實上，前一天“論道”的科技論壇上就開設(shè)了“米倉山專場”，四川省公路學(xué)會隧道專業(yè)委員2019學(xué)術(shù)年會以米倉山為“主角”，從設(shè)計創(chuàng)新、地質(zhì)預(yù)報、隧道通風、關(guān)鍵技術(shù)施工、運營管理等方方面面，進行了系統(tǒng)的理論探討。
四川公路設(shè)計院公司米倉山隧道設(shè)計項目負責人唐協(xié)介紹，米倉山隧道設(shè)計有4大創(chuàng)新，現(xiàn)都已得到推廣和應(yīng)用。比如深大豎井的建井新法，被借鑒到南大梁隧道、攀大高速、白馬高速建設(shè)中;硫化氫有毒氣體的分級防護體系填補了國家設(shè)計規(guī)范這一空白;在米倉山隧道設(shè)計的洞內(nèi)交通轉(zhuǎn)換帶，系全國第一次提出，其設(shè)計思路是將長隧變短，便于后期運營管理，在雅康高速二郎山隧道等長隧中也得以運用。
四川省公路學(xué)會隧道專業(yè)委員會主任委員柯勇直言不諱：“就米倉山隧道建設(shè)的重大成果進行探討、交流、總結(jié)和提煉，就是希望在米倉山獲得的寶貴經(jīng)驗，能夠在我省公路隧道今后的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營中得到進一步的推廣和運用?！?/p>
中國第一座高速公路隧道、第一座高速公路特長隧道，都誕生在四川。記者了解到，繼雅西高速泥巴山隧道、雅康高速二郎山隧道、巴陜高速米倉山隧道后，四川還有7座10公里以上超特長高速公路隧道在建和擬建。
四川省公路學(xué)會隧道專業(yè)委員會秘書長林國進說，隨著高速公路向山區(qū)、民族地區(qū)延伸，隧道長度越來越長、埋深越來越深，勘察、設(shè)計、建設(shè)難度越來越大。“今后可能出現(xiàn)100公里以上的隧道群?！彼硎荆私ǔ梢酝?，高速公路的交通轉(zhuǎn)換也是考慮的重點，甚至可能會出現(xiàn)隧道內(nèi)立交。
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