2021-09-09 14:35:03 來源：中國交通新聞網 作者：劉家順 特約記者 匡成剛 文 陳非 圖

觀景臺、服務區(qū)、騎游道，百花爭艷的花境，風格各異的擋墻飾面，地暖式融冰融雪，全過程數字信息集成——災后恢復重建的川主寺至九寨溝縣城段公路（簡稱新川九路）不愧為超高配、超豪華二級公路。

今年9月，經過3年多時間建設，整個工程將全部完工。這條連接黃龍、九寨兩大世界自然遺產的重要景區(qū)道路，這個交通運輸部、四川省聯合打造的“新示范”“新標桿”工程，傾注了建設者的心血，取得了大批創(chuàng)新成果。

該項目牽頭設計單位——四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（簡稱四川公路設計院）攻堅克難，以創(chuàng)新驅動為引領，外延服務功能，內涵工程品質，破解災后重建新難題，在項目設計建設全過程中充分發(fā)揮了技術支撐和先導作用。

老川九路改建是交通運輸部與四川省于2003年聯合打造的新理念示范工程，引領全國公路建設發(fā)展，持續(xù)至今。如何傳承、創(chuàng)新、提升？四川公路設計院分析新時代背景，響應國家和人民的新要求，研究項目作為景區(qū)公路、旅游干線、生命通道、國道聯絡線的新功能定位，明晰重建新需求，創(chuàng)新重建新供給，提煉和聚力“再創(chuàng)川九路地震災后恢復重建新示范” “樹立景區(qū)旅游公路高質量發(fā)展新標桿”等重建新目標?？偨Y和凝練傳承“安全舒適”“綠色生態(tài)”，創(chuàng)新“智慧協同”“融合發(fā)展”的重建新理念，旨在實現建設營運全過程的防災減災和安全暢通，實現建管養(yǎng)運全周期和人車路景全要素的綠色生態(tài)，實現施工、運養(yǎng)全天候的數字化、信息化、便利化和高效化服務，實現路對經濟社會持續(xù)發(fā)展的堅實支撐和人對交旅融合的深度體驗。深度梳理和思考人對路、景、游的需求關系，研究形成“重現川九路，交融路景游，夢幻風景線，暢享安美愉”的重建新主題，開拓“以人為本，融合發(fā)展之路；安全至上，平安放心之路；自然天成，綠色美麗之路；體驗旅歷，共享愉悅之路”的設計新思路。

四川公路設計院綜合運用現代技術方法，提升新川九路的質量效率和服務水平，創(chuàng)立“六全”新措施：全壽命整體防災減災、安全暢通；全路域環(huán)保修復，景觀融入景區(qū)；全周期建設、營運養(yǎng)護綠色生態(tài)；全過程數字信息集成、智慧管理；全走廊交旅融合，路景游一體化；全通道綜合協調，融合區(qū)域發(fā)展。創(chuàng)新研發(fā)重建關鍵技術，推廣應用先進成熟技術，提升了新川九路的科技水平和工程品質。

實現了安全防災性能提升。設計上通過改線主動繞避5處危害性極大的高位崩塌，量力處治原路可控的地質災害。建立地質災害數據庫，研發(fā)空天地一體化聯合監(jiān)測技術，對16處無法徹底處治的地質災害點實施全壽命、全天候、大范圍、多層次、多措施、高效率的監(jiān)測預警，將災害危害性降到最低。新建國道隧道過境九寨溝核心景區(qū)交通擁堵路段，并設置部分互通、多功能調頭道進行交通轉換，實現九寨溝口旅游支線緩堵保暢。綜合采取加強交通安全設施、分路段分季節(jié)限速、弓杠嶺長陡下坡簡易避險車道、交通智能監(jiān)測預警等措施，提升安全保通能力。創(chuàng)新應用冰雪路面防控與監(jiān)測預警新技術，研發(fā)智能化環(huán)路熱管融雪技術，提前預熱、融雪化冰；應用低冰點主動抗凝冰技術，小雪可融、大雪易清。

實現了生態(tài)景觀錦上添花。設計上建立生態(tài)特征解析與綜合調控方法，研發(fā)植物篩選與組合調控技術，開發(fā)功能協同的植物種植材料和適應不同生境的植物種植新材料、結構與功能構造，創(chuàng)新百葉窗、嬰兒床式擋墻型式。景觀設計分4個段落融入原上風光、林海聽濤、人間仙寨、彩色河谷風景，打造具有“高原多彩畫卷，百里生態(tài)長廊”特征的國家級旅游風景廊道。創(chuàng)新無痕修繕重塑景觀，邊坡綠化、擋防工程進行生態(tài)無痕修復和無邊界化處理，橋梁、建筑突出結構和材料的本質美，隧道洞門、特殊地段擋墻采取針對性裝飾雕繪，融入人文文化元素。創(chuàng)新露透誘封沿線風景，借景為主，少用雕琢，讓沿線風景靚麗顯露，“露出”好的近景，“通透”好的遠景，“誘導”獨特的風景，“遮封”不好的景觀。

實現了交通旅游深度融合。創(chuàng)新公路與景區(qū)旅游共融，將沿線保護區(qū)、公園、自然風景、紅色文化、藏羌人文當作景區(qū)，作為九寨溝核心景區(qū)的旅游緩沖區(qū)，將川九路重建成為與景區(qū)旅游功能相匹配的慢游公路。創(chuàng)新慢游服務體系，合理布設2處停車區(qū)、2處觀景臺、5處養(yǎng)護站兼旅游驛站、1個露營地、1條騎游道，利用原路多處路側?？繋ВS富多元化游覽需求和體驗。創(chuàng)新旅游服務設施，服務區(qū)設置完善的停車、服務及配套設施；觀景臺配置小型停車場、生態(tài)衛(wèi)生間、步游道；露營地提供水電、網絡接入、餐飲、帳篷、篝火晚會等服務，全面提升服務設施品質和內涵。創(chuàng)新旅游公路品牌，以新時代景區(qū)旅游公路新標桿為內涵，建設形象標識及信息展示系統(tǒng)，提高項目識別度與知名度。研究優(yōu)化九寨溝口路段交通組織、公交設施、景觀協調等方案，全面深度融合九寨溝及漳扎鎮(zhèn)重要旅游窗口。

實現了數字信息高效協同。研發(fā)三維地理信息可視化平臺系統(tǒng)，集地理信息精準表達及空間信息分析于一體，實現信息數據三維可視化及災害威脅動態(tài)模擬計算分析。研發(fā)BIM數據生產及統(tǒng)一技術、傳遞及應用技術、BIM+GIS融合技術，解決海量BIM數據與GIS關聯的技術難題，保證BIM數據地理位置的真實性。建立運行智能監(jiān)測與分析預警系統(tǒng)，設置種類齊全的外場監(jiān)測終端，全面采集交通、地災、路況等數據，建立監(jiān)測與分析預警系統(tǒng)，運用先進的人工智能分析技術，實現交通流、道路運行、突發(fā)事件、重大災害、交通旅游融合等數據的綜合分析，及時預警。創(chuàng)新智慧信息服務，拓寬信息發(fā)布渠道，實現信息定制化推送，滿足群眾需求。

設計上堅持精細化創(chuàng)作和靈活設計，高度重視方案遴選和細節(jié)處理。對于地震及次生災害突出、難以完全處治的“九倒拐”知名段，是新建繞避或保留利用？通過長短隧道的多方案比選，最終選擇長隧道繞避方案，并將原“九倒拐”段保留作為旅游支線和應急通道，極大地提高了抗災能力。對于九寨溝景區(qū)人車流聚集和交通擁堵路段，是新建隧道或利用原路？通過對新建隧道、洞口部分互通、立交橋及其橋下調頭車道、交通組織等進行綜合研究和系統(tǒng)設計，完美解決了國道過境與九寨溝景區(qū)旅游交通轉換、緩堵保暢等全面融合問題。為了一段140多米藏式風格擋墻飾面，設計人員花了7天時間深入藏族居住區(qū)考察調研；為了一段1700平方米的“花境”，精心選取了75種適宜本地生長的花草；為景區(qū)立交橋兩側山水掛板護欄做了10多個比選方案；為更好修復生態(tài)，建立了5萬平方米以上的“重大工程受損生態(tài)修復技術實驗點”。

前方有仙境，沿途是風景，路域更美景。如今，浴火重生的新川九路已驚艷亮相，全長123公里的路線蜿蜒穿行在藍天白云下的草原、森林、峽谷，與自然渾然天成，美不勝收。

（轉自中國交通新聞網）