封面新聞
2022-06-09 21:4415.4萬次閱讀
曹菲
訪談現(xiàn)場 四川省人民政府網(wǎng)站供圖
張俊鋒 封面新聞記者 曹菲
2021年9月，災(zāi)后恢復(fù)重建的川主寺至九寨溝縣城段公路（簡稱新川九路）經(jīng)過3年多的建設(shè)，主體工程全部完工，“安全舒適”被放在重建設(shè)計理念的首要位置。那么，新川九路在設(shè)計建設(shè)中，采用了哪些新技術(shù)、新方法，以保障行車安全？2022年6月9日，新川九路總設(shè)計師、四川公路設(shè)計院勘察設(shè)計四分院總工程師劉家順做客四川省人民政府網(wǎng)站訪談欄目，對此揭秘。
弓杠嶺路段：以交通安全誘導(dǎo)保障行車安全
弓杠嶺路段 四川公路設(shè)計院供圖
“在弓杠嶺下山段，我們綜合采用交通安全誘導(dǎo)手段。”劉家順說。這一段是川九路海拔最高、路線指標(biāo)最低、積雪結(jié)冰突出、交通事故頻發(fā)的路段。設(shè)計之初，團(tuán)隊提出改線新建、增設(shè)避險車道等方案，經(jīng)比選，仍堅持利用原路，最大程度地保護(hù)森林公園。
“我們創(chuàng)新建立霧天行車誘導(dǎo)、彎道會車預(yù)警的安全智能防控系統(tǒng)，科學(xué)提升道路感知和管控能力，降低一次事故幾率，避免發(fā)生二次事故，保障駕乘人員安全?！彼榻B，同時綜合采取不同季節(jié)限速、加強(qiáng)交通安全設(shè)施、陰坡暗冰段抗凝冰路面、智慧交通管控等安全措施，提高行車安全性。
關(guān)門子路段：危巖智能監(jiān)測與路面智能融雪
關(guān)門子路段抗凝冰路面實際效果 四川公路設(shè)計院供圖
劉家順介紹，針對關(guān)門子高位危巖對行車安全的危害，團(tuán)隊創(chuàng)新智能監(jiān)測與防控預(yù)警系統(tǒng)，通過現(xiàn)場多個監(jiān)測點埋設(shè)的傳感器，獲取危巖崩塌變形加速度和裂縫位移信息；遠(yuǎn)程傳輸給管理中心預(yù)警平臺，進(jìn)行綜合分析，實時評估崩塌的危險程度，及時對即將通過該段的車輛進(jìn)行預(yù)警和報警，切實保障了行車安全。
“在該峽谷地段，路面經(jīng)常積雪結(jié)冰，交通安全事故多發(fā)，無法通過改線解決?！彼f。因此，團(tuán)隊研發(fā)應(yīng)用智能融雪系統(tǒng)和技術(shù)，分為3個子系統(tǒng)，一是結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)采集氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，預(yù)測路面凝冰時間；二是集成控制系統(tǒng)自動控制融雪除冰系統(tǒng)的加熱時間；三是融雪除冰系統(tǒng)采用環(huán)路熱管技術(shù)，通過加熱環(huán)路熱管，向路面?zhèn)鬟f熱能，從而消除冰雪的形成條件，實現(xiàn)了路面智能融雪除冰。
雨霧報警器 四川公路設(shè)計院供圖
九倒拐段：新建國道主動繞避地災(zāi)群
“九倒拐”知名路段位于地震震中，地質(zhì)災(zāi)害多達(dá)18處，影響長度達(dá)55%，災(zāi)害群鏈相互作用，傳統(tǒng)技術(shù)無法徹底處治，是新建繞避還是保留利用？這是重建的巨大難題。
對此，四川公路設(shè)計院綜合分析災(zāi)害規(guī)模、群鏈影響、危害性等級與治理難度，對國道及支線分別采用不同的安全防災(zāi)目標(biāo)。
按照全壽命整體安全防災(zāi)目標(biāo)新建國道，通過方案比選，推薦特長隧道，完全繞避危害性極大的地災(zāi)群，量力處治危害性較小的災(zāi)害，極大地提高了旅游干線、生命通道的抗災(zāi)能力。
同時，按照駕乘者生命財產(chǎn)安全目標(biāo)，恢復(fù)原路作為旅游支線和備用通道，綜合采取工程處治、智能監(jiān)控、加強(qiáng)維護(hù)、交通管控等措施，合理處置災(zāi)害，科學(xué)防范風(fēng)險，以較小代價確保車輛通行安全，豐富自駕漫游體驗。
（轉(zhuǎn)自：https://m.thecover.cn/news_details.html?id=9285875&channelId=null）
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