不同類型的測繪面臨不同的風險：城市測繪則面臨交通風險，邊境測繪面臨政治風險，而巴蜀大地上的測繪，更多的是面對“不與秦塞通人煙”的閉塞，是挑戰(zhàn)“天梯石棧相鉤連”的險絕。蜀道測繪的風險如何克服？四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（以下簡稱“四川省公路設計院”）測繪分院給出了自己的答案。
四川險峻的地勢地貌
四川險峻的地勢地貌
測繪之路，百步九折縈巖巒
測繪工作，貫穿公路勘察設計施工全流程。要驅動勘察、設計、施工、運營精準協(xié)同，測繪的精度、速度至關重要。修路建橋，于測繪是毫厘之間的戰(zhàn)爭，二郎山隧道橫向貫通偏差小于7毫米；應急搶險，于測繪是分秒之間的爭奪，9.5瀘定地震，僅用2天完成災區(qū)影像圖。
多年來，測繪分院團隊為四川交通發(fā)展貢獻力量，日間測圖與紫外線對話，夜間控制與星辰低語，急務宵旰，節(jié)慶難輟。
測繪工作者的日常
測繪工作者的日常
但時代在更迭，技術在進步。四川交通建設現(xiàn)代化進程中，測繪行業(yè)也歷經模擬測繪、數(shù)字測繪、信息測繪不同階段。現(xiàn)如今，四川省公路設計院測繪人早已不再是刻板印象中“肩扛三腳架、腳步丈九重”的模樣。隨著新型測繪技術的發(fā)展，“天空地”一體化、全時空、全方位的測繪技術日漸成熟，測繪已成為基建的“眼睛”，衛(wèi)星俯覽大地、無人機掠過群山，其支撐作用更加突顯，正在為數(shù)字化基建立下顯著功勛。
黃鶴之飛尚不得過，“遙感激光”助攀援
四川省公路設計院多年來緊跟技術前沿，自研及優(yōu)選構建了目前國內交通行業(yè)最完備的實景三維數(shù)據(jù)采集平臺及裝備體系，通過直升機、無人機，高效率為高山、高原、險峻河谷、丘陵、叢林、河網(wǎng)獲取數(shù)據(jù)，航跡遍布貢嘎山、金沙江、大渡河等險峻地區(qū)。大幅提高作業(yè)效率的同時，也極大程度減低了人員在危險或復雜環(huán)境中的外業(yè)風險。
直升機航飛快速獲取數(shù)據(jù)
四川地質構造復雜，地形起伏大，降水充沛，是地質災害高發(fā)區(qū)。四川省公路設計院綜合利用遙感、INSAR、激光、近景攝影測量技術，構建了地質災害隱患識別評估的流程化工作模式，形成了“粗篩-詳查-核查”的地災識別三查體系，應用于彭汶、獨庫等30余條高速公路，有效支撐了道路的規(guī)劃設計。
地災調查和地災系統(tǒng)
地災調查和地災系統(tǒng)
四川境內高山峽谷縱橫、河流密布，山地面積占比超過70%，橋梁和隧道作為關鍵工程，境內高速公路隧道總里程超2000公里，特大橋梁超過200座，均居全國前列，橋隧相關測量工作都面臨更大挑戰(zhàn)。四川省公路設計院采用車載、背包、站架成套激光技術，以其高精度、高效率、全要素的特點在超長隧道和特大橋梁檢測、監(jiān)測中發(fā)揮重要作用。
橋隧高精度高密度激光點云
問君畫圖何時完？“實景三維”映河山
以往，困難地區(qū)大比例尺地形圖從采集到成圖，需要較長周期，新型測繪技術運用后，時間可縮短至原來的1/3。一方面是“空天地”一體采集數(shù)據(jù)獲取能力的提升，另一方面，內業(yè)數(shù)據(jù)生產手段也在不斷創(chuàng)新優(yōu)化，四川省公路設計院針對艱險山區(qū)公路建設地形數(shù)據(jù)獲取困難、時效性差的難題，提出了顧及地形特征的高速公路路域環(huán)境點云自適應濾波方法，研制了高精度DEM生產軟件，實現(xiàn)了基于機載SAR、機載激光的高精度地形圖生產的業(yè)務化。
激光點云成圖
此外，以地形圖為代表的傳統(tǒng)二維測繪成果也在向三維成果形式轉變，實景三維及相關技術創(chuàng)新作為測繪地理信息領域的前沿力量，正以前所未有的態(tài)勢重塑行業(yè)格局。四川省公路設計院緊跟行業(yè)發(fā)展前沿，現(xiàn)已具備成熟的公路工程實景三維構建能力，在公路實景選線、數(shù)字改擴建、建管養(yǎng)一體化監(jiān)管、應急保障等諸多工程實踐中不斷探索和發(fā)展，技術成果不僅在四川，更在云南、貴州、西藏、新疆等多個省份得以運用。
實景三維道路選線和道路改擴建設計
四川省公路設計院正以構建智能全息全域交通數(shù)字底座為目標，以“空天地遙測巴蜀經緯、精巧快智繪四川坦途”為格言，在測繪路上以匠心致初心，致力為智慧交通奮力書寫一份完美創(chuàng)新答卷。
智慧交通數(shù)字化應用
智慧交通數(shù)字化應用
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