9月2日，記者從蜀道集團川高公司獲悉，建設中的樂西（樂山-西昌）高速公路雷波段，成功完成西南地區(qū)高速首次應用的智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)預埋工作。這項創(chuàng)新技術(shù)如同給路面鋪上“地暖”，或?qū)⒂行Ы鉀Q高海拔路段冬季路面積雪結(jié)冰造成的出行難題。樂西高速將于2025年底全線建成通車。
環(huán)路熱管施工過程圖
此次應用該技術(shù)的路段位于樂西高速公路大風頂至谷堆鄉(xiāng)段，該區(qū)域?qū)俑唢L險冰雪路段，具體涵蓋上行隧道出口區(qū)、下行隧道洞口區(qū)及長大縱坡橋梁段。該路段年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米，冬季融雪保通壓力巨大，需要采取主動除冰雪技術(shù)保障通行安全。
蜀道集團樂西公司雷波代表處相關負責人介紹，團隊在該路段創(chuàng)新應用了智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)。雷波段布設27段共92組熱管，總覆蓋長度2374米，團隊將直徑8毫米的熱管，精準埋設于路面結(jié)構(gòu)層以下15厘米處，并在主車道輪跡帶布設熱管，最大限度降低融雪能耗。當傳感器監(jiān)測到低溫或降雪時，系統(tǒng)將自動啟動空氣源熱泵，將熱能介質(zhì)加熱至50—60℃，通過熱管高效傳導，將輪跡帶溫度穩(wěn)定維持在1—2℃的安全融冰范圍內(nèi)，實現(xiàn)冰雪自動融化。
環(huán)路熱管施工過程圖
相較傳統(tǒng)鏟雪、撒鹽、灑融雪劑等被動方式，環(huán)路熱管系統(tǒng)實現(xiàn)了山區(qū)高速公路冬季冰雪災害防治從“被動清除”向“主動預防、智能調(diào)控”的技術(shù)轉(zhuǎn)型，堪稱“長大縱坡的熱能長城”。今后，這條路大幅節(jié)約鏟雪人工成本，此外，在-15℃暴雪或峽谷強風等極端條件下，系統(tǒng)仍可穩(wěn)定運行，實現(xiàn)小雪隨下隨融，大雪、暴雪經(jīng)車輪碾壓后迅速融化，保障全天候可靠運行，顯著降低冰雪天氣行車事故風險。
智能管理系統(tǒng)
截至2025年8月，樂西高速馬邊至昭覺段累計完成投資328.47億元，占概算總投資335.32億元的98%。完成路基99%，橋梁99%，隧道99%，路面77%，綠化87%，交安71%，機電66%，房建60%。其中美姑至昭覺段54公里已于2024年底建成通車，全線36座隧道（其中大涼山1號隧道全長15.366公里）已于2025年4月底全部貫通。
樂西高速公路由蜀道集團川高公司主導投資、公路設計院公司設計、四川路橋承建，是四川省首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路。路線北起于樂山市市中區(qū)，途經(jīng)沙灣區(qū)、沐川縣、馬邊彝族自治縣，進入涼山彝族自治州雷波縣、美姑縣，最終抵達昭覺縣，與西昌市銜接。全線總長約236公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。其中，樂西高速樂山至馬邊段84公里已于2024年底建成通車；馬邊至昭覺段長約152公里，計劃于2025年底實現(xiàn)全線通車。該路段貫通后，將徹底結(jié)束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，從昭覺開車到成都僅需3.5小時。
圖片由蜀道集團川高公司提供
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